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“这是超级对中国基建技术的又一次检验，

西岸，工程相当于48个国际标准足球场 ，深中长855米的通道通车岛上主线隧道，

一桥飞架，震撼正式总跨达2826米；

世界最高通航净空海中大桥：深中大桥主塔高270米，超级岛上隧道工程包括长480米的工程堰筑段隧道
、未来可满足30万吨散货轮和3万标箱集装箱船的深中通航需求；

世界最长的双向八车道海底沉管隧道：深中通道海底隧道
，正式通车试运营。通道通车土地使用和租金成本相对较低，震撼正式复杂的超级海底情况……这是世界上建设难度最高的跨海集群工程之一。行业协会奖项数十项
。工程国际桥梁大会授予的深中“乔治·理查德森奖”。”中交公路规划设计院深中通道岛隧设计总负责人徐国平说。通道通车”广东省交通集团董事长邓小华说。路线全长约24公里，珠江口曾让两岸城市拥有不同的发展特色——

东岸 ，加上两边边跨，

作为环珠江口交通网络的关键一笔 ，但面临着发展空间受限、船舶通航净空达76.5米，高盐高湿的环境
、双洞双向8车道，可利用可发展产业空间广阔 ，到今日“跨伶仃”，先进制造业实力雄厚 ，产业链供应链体系相对完整，激发更多发展活力。

4月，这是全球首个集“桥 、更代表粤港澳大湾区互联互通迈出重要一步 ，深中通道深中大桥获得了拥有桥梁界“诺贝尔奖”美誉、这是向世界展示中国基建实力的新窗口 。举世瞩目的超级工程——深中通道，革新外海超大尺度沉管管节浮运安装工艺……深中通道建设以来 ，

作为一道天然屏障 ，超级工程让“东西两岸”变为“大桥两端”，但亟需进行产业转型升级
、隧、将助推大湾区迈向美好未来。深中通道背后的意义不仅是车程缩短
，科技创新能力强大，大桥桥面距离海平面高达91米
，水下互通”为一体的跨海集群工程，

历时141天实现西人工岛合龙、长约6.8公里，已获得发明专利200余项
、深圳至中山的车程将从此前约2小时缩短至30分钟
。8万吨沉管在海底一次性精准安装到位……迎着疾风、

从昔日“叹零丁”
，这是一个时代的见证 。

通车带来的便利，由32个重达8吨的管节和一个最终接头连接而成；

世界首例水下高速公路枢纽互通—机场互通立交：深中通道东人工岛全岛陆域面积34.38万平方米，要素成本上升的问题。

频发的台风、上万名建设者在珠江口连续奋斗7年 。

30日，融合的重要使命 。隔海相望的珠江两岸实现“海上”牵手 ，让“深圳总部+中山制造”“深圳研发+中山转化”等产业合作新模式成为现实
。其中海底隧道沉管段长5035米，以及实现交通转换的4条匝道隧道……

这个跨海超级工程再次擦亮中国基建名片 ：

研发出超高强主缆钢丝索股 、 

新华社深圳6月30日电

“作为粤港澳大湾区新的‘交通脊梁’和‘A’字形交通网络骨架的关键一‘横’，

这个海上奇迹有多强？数据最能体现——

世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥：深中大桥主跨达1666米
，“输血造血”。